Rekonstrukce D1? Ano, ale racionálně!
Před pár dny se v médiích objevila zpráva o rozsáhlé rekonstrukci dálnice D1, naplánované na příštích deset let. Opraven by měl být úsek dlouhý 160 km, cena je odhadována na 18 mld. Kč. Snad každý, kdo se občas pohybuje autem po nejstarší české dálnici z vlastní zkušenosti ví, že tato komunikace si žádá o kompletní rekonstrukci už velmi dlouho. Na to, že D1 tvoří páteřní dálnici ČR, je úzká a betonový povrch ještě z dob hlubokého socialismu by byl možná dostatečný pro vojska Varšavské smlouvy, nikoli však pro dnešní automobily a řidiče.
Před pár dny se v médiích objevila zpráva o rozsáhlé rekonstrukci dálnice D1, naplánované na příštích deset let. Opraven by měl být úsek dlouhý 160 km, cena je odhadována na 18 mld. Kč. Snad každý, kdo se občas pohybuje autem po nejstarší české dálnici z vlastní zkušenosti ví, že tato komunikace si žádá o kompletní rekonstrukci už velmi dlouho. Na to, že D1 tvoří páteřní dálnici ČR, je úzká a betonový povrch ještě z dob hlubokého socialismu by byl možná dostatečný pro vojska Varšavské smlouvy, nikoli však pro dnešní automobily a řidiče.
To se má zlepšit po plánované rekonstrukci, kde mají z povrchu zmizet obávané panely, a celá dálnice se má rozšířit o metr. To jsou jistě dobré zprávy, já v tom však vidím dva základní problémy. Za prvé se mi zdá rekonstrukce nevhodně načasovaná. Nacházíme se v situaci, kdy stát šetří každou korunu a i přes úsporná opatření – nemalé zvyšování daní a malé škrty, bude schodek rozpočtu pro příští rok 170 mld. korun. To je zatím nejvyšší schodek v historii novodobé České republiky. Na rekonstrukci naší nejfrekventovanější dálnice se čekalo několik dlouhých let a myslím, že je rozumné a zodpovědné počkat ještě nějakou dobu, než se stav veřejných financí stabilizuje.
Druhý problém se úzce dotýká prvního. Jde o to, že Česká republika má tradičně špatnou pověst ohledně zadávání státních zakázek na velké dopravní stavby. Většinou se na začátku objeví rozumná částka, která se však v průběhu stavby zdvojnásobí a termín dokončení se úměrně navýšení ceny posune směrem do budoucnosti. Důvody tohoto jevu si netroufám odhadovat, nicméně jsme jej svědky dnes a denně a bojím se, že tato zakázka nebude vyjímkou. Tím spíše bych počkal na příznivější podmínky. Moje doporučení se také opírá ještě o jeden fakt a tím je neúplnost plánované rekonstrukce. V médiích zaznívá, že se nyní rozšíří dálnice o jeden metr a v budoucnu se počítá s rozšířením o celý pruh. Když odhlédneme od finanční stránky věci, každý, kdo se na silnicích pohybuje, si domyslí, co znamená pro plynulost provozu rekonstrukce v takovém rozsahu a raději než dvě malé rekonstrukce by volil jednu větší.
Jak jsem výše napsal, jsem „všemi deseti“ pro rekonstrukci naší největší dopravní tepny, ale až nastane pravý čas. Až se tak stane, první co bych doporučil zadavateli, by mělo být najmutí auditorské firmy, která se postará o to, aby v průběhu stavby nezmizela jediná tužka a každé překročení rozpočtu by muselo být pečlivě zdůvodněno.
Hodnocení: 209 Počet zobrazení: 428